强信心·调研行丨从物流“微循环”感受经济脉动

货车司机期待“金九银十”

开着4.2米的中货，家住邢台的司机董金明从老家邢家湾镇把工地用筛沙机、木工机械产品拉上，往北京、天津、安徽、江苏等地送货。每到一个陌生的地方，他就从运满满平台上找一个价格合适的单子，再拉货往回走。

延续近年来物流业平稳发展的形势，今年，董金明依旧选择在公路交通运输一线。“一方面是开了5年的车、干习惯了，另一方面运输行业还是要比上班自由点，还能挣上些辛苦钱。”

有统计显示，河北与京津连通干线公路已达47条，京津冀公路网正在不断织补加密，产业协同也在不断加强。随着近期京津等地工地用筛沙机销量及运输量开始增加，董金明的感觉是，市场经济的复苏尚处起步阶段。“货运行业淡旺季比较明显，按照惯例，估计到今年的九十月份，进货量会越来越多，运输行业也会逐渐好起来。”

近期全国各地天气转暖，冷运的需求量也越来越大。唐山卡车司机高俊杰开了一辆4.2米冷藏车，前不久，他已从云南、海南运输水果归来，现“转战”广东接单。“跑的地方多了，相对来讲，目前大城市的运输价格和货物量还是基础更好一些。”

今年有公司主动对接物流

“今年，已经有几家公司特意来邀请我们投标了，这在以前是没有过的。”石家庄广润物流有限公司总经理薛现敬说，今年开始，有很多的客户主动来到物流园，想要寻求更高的性价比及更优质的服务。

随着近年来企业知名度的增大以及对未来经济恢复的市场预期，薛现敬表示，货运市场还是有空间有机会的，今年企业也在积极跑动，在稳定固有客户、下游专线的基础上，探讨未来发展。“目前货运的市场价格已经较为透明了，我们会通过提升自身能力、利用满帮平台等方式里不断提升服务质量，满足客户需求、增加企业竞争力。”

薛现敬说，预计今年八九月份时，包括快消、建材、钢材、化工等产品运输都会进入旺季。随着经济市场的逐步恢复，未来公司还计划将目前自身公路运输优势与铁路大宗货物运输相结合，增加与企业货物运输的粘合度，促进双方的深度合作。同时，通过公铁联运的形式，进一步提高一体化运输服务水平，降低运输成本。

机会总是留给有准备的人

“今年以来，我们已有近万吨企业货物陆续从石家庄等地发车，覆盖全国29个省(自治区、直辖市）的196个地级市。”河北源泽达物流服务有限公司创始人徐金霞说，其物流公司承运的货物品类以医药品为主，还包括设备服装、材料、新能源电气设备等，主要客户为河北省知名企业。

“运输方面其实公司还是比较依赖货运平台。因为我们是第三方物流，公司是没有车的，需要通过平台大量的调度运力，满帮上面匹配的速度很快，还可以通过TMS的系统查询司机行驶的路线，进行货物追踪。”

机会总是留给有准备的人。这几年，有人不断从物流行业退出，而徐金霞开创的物流公司体量虽然不大，其货运量、收入每年却有着30%左右的增幅。根据情况，她们今年制定的目标计划，货运量、收入每要有翻倍增长。

“很多物流企业因为难干就‘躺平’了，而我们从那个时候坚持了下来，才有了今天的积累。”徐金霞说，对于企业的需求，他们义无反顾地去解决，每位项目经理一个月的通话记录3500分钟起步，责任心强，积攒了客户的好口碑以及更高的运货量。“现在我们的年营业额能达到3000多万。”

物流需求在修复中波动回升

日前，中国物流与采购联合会4月份中国物流业景气指数发布，53.8%的数据较上月回落1.7个百分点。中国物流与采购联合会总经济师何辉认为，由于前期物流业复苏较快，形成了较高基数，4月份物流业景气指数较上月有季节性回落。中国物流信息中心物流统计处处长胡焓分析表示，完全恢复到常态还需要更长时间和耐心，但目前物流需求已在修复中波动回升，且持续保持着景气水平，同时企业微观经营表现稳健，对后市持续保持乐观预期。

来自今年河北省政府新闻办召开的河北省加快建设物流强省新闻发布会的消息显示，到2027年，河北省将有一批铁路货运枢纽和物流园区环绕首都，京津冀物流一体化发展格局基本形成，“枢纽+通道+网络”的物流运行体系顺畅高效，建成面向世界、辐射全国的物流强省。